湘乡起重运输的特点及危害

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所在地: 湖南 湘潭市
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最后更新: 2019-11-07 05:46
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明

石化工业:石油产量2003年1.7亿吨,2004年1.75亿吨,2005年1.81亿吨,加上大量进口原油的炼油、提供化工原料以及煤制油等急需,石化工业将投资2000多亿元对石油、化工装备进行技改,增加石油化工制品乙烯、尿素、液化石油气等产品。因此,石化工业在“十一五”期间将继续保持稳定增长的态势。起重运输机械制造业将提供所需的自动灌装和包装码垛设备、仓储专用设备、厂内和车间内物料搬运装卸设备等。

煤炭工业:产煤量2003年16.67亿吨,2004年19.56亿吨,2005年21.9亿吨,预计2010年达30亿吨,重点发展综采、煤化工、煤基液化燃料(煤炭液化)和低热值煤矸石洗选设备。起重运输机械制造业将提供所需的竖井提升设备、斜井防爆下运带式输送机"><防爆移置式带式输送机、装车机、露天矿连续开采输送设备、用于洗选设备的各种输送设备等。

电力工业:发电量2003年1.91万亿kwh,2004年2.187万亿kwh,年增长14.5%,2005年2.47万亿kwh,同比增长12.3%,20lO年预计装机容量达6.2亿kw。“十一五”期间,以大型高效环保机组为重点优先发展火电,建设大型煤电基地。各种电站专用桥式/门式起重机、料场用物料搬运装卸设备(堆取料机、混匀料机等)、输煤给煤栈桥内物料输送设备、环保排灰输送设备、水电站用闸门启闭机械、升船机、核电站废料处理专用起重机等将有较大需求。

造船工业: 2003年造船600万吨,占世界市场10%,比上年增长46%,2004年我国船舶工业承接新船订单为1800万吨,比上年增长173%。我国造船的总吨位继韩国、日本之后居世界第三位。发展的目标是在2015年成为世界第一造船大国。在“十一五”期间将对重点船舶制造基地扩建和进行技术改造,完善基础设施、扩大造船能力。大跨度、高起升的造船门式起重机、大吨位门座起重机和大跨度桥式起重机等,将有较大需求。




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在起重机械运输的经营管理中,要充分认识其工作特性,按照管理要求及标准,做好管理工作。
(一)重视起重运输机械的选型管理
    这项工作是保证起重运输机械正常使用的前提,影响着企业的经济效益。因此,应严格遵循起重运输机械选型依据和程序,做好技术、经济、功能评估,成套的配备起重运输机械设备,使前后作业相互衔接,相互协调,并按有关标准和规定,做好合同签订及管理工作。
(二)加强起重运输机械的使用管理
    要严格按使用规程、操作保养规程进行使用,并建立定人、定机、定岗“三定”管理制度和交接班制度,制定切实可行的起重运输机械使用管理、监督检查制度,以达到确保起重运输机械正确和最合理使用、精心保养、具有良好技术状态的目的。此外,起重运输机械在使用过程中,总会出现故障,为此,应对故障进行记录和分析,以及采取有效措施控制效障的发生和扩展。要制定维修计划,及时进行维修。
(三)加强超重运输机械的运输管理
    通过调查、研究,确定科学合理的运输方案和运输方式,并严格按计划实施。起重运输机械运送到后,要对整机进行检查,全面了解起重运输机械总体结构以及附件、备件等供货情况。对有严重质量问题的情况,应及时与运输部门或制造厂联系,查清责任,要求索赔。此外,应加强运输中的经济管理,节省运输费用。
(四)安全管理
    起重运输机械是最易产生不安全因素的机械设备,如起重机械常见的事故有脱绳、脱钩、断线造成的重物失落;作业人员被挤压在两个物体之间所造成的挤伤、压伤、击伤;作业人员从起重机
械机体等高空处发生向下铁落至地面而速成摔伤,触电;起重机械因超载失稳等产生机体断裂、倾翻等。因此,应加强安全教育,采取有效措施防止事故发生。



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1,树立规模生产的生产方式,国家重点培育3~4个起重运输机械集团和重点配套件的生产体系,加大技术改造的力度,提升装备水平,保证产品质量,提高生产效率,降低制造成本,提高市场竞争力。要培育一批有相当制造能力的中等骨干企业,通过竞争淘汰一大批低水平重复生产的小型主机企业。
2,树立品牌意识,推进名牌战略,努力创建“中国名牌产品”、“行业名牌产品”,让这些产品成为我们行业的高水平主流产品。引导少数行业龙头企业制造中国名牌产品,一批中等骨干企业制造行业名牌产品,以此引导市场,冲击、淘汰落后产品和企业。“行业名牌产品”由中国重型机械工业协会组织有关产品进行试点。
3,树立知识产权意识,国家加大保护知识产权的力度,严厉打击各种违法行为,有利于调动广大科技人员和企业创新的积极性。
4,充分认识“科技是第一生产力”的观点。在大型企业集团建立研发中心,并在行业内建立行业技术研发中心,为中小企业服务。根据我国国情,应大力提倡产、学、研相结合的方针。研发中心应有一批以科技尖子为中心的高级科技人才。根据我国企业实际分布地域,建议高水平的研发中心可以建在我国经济技术实力比较雄厚的沿海中心城市,如上海、北京、天津、大连等地,至少应建在省会一级中心城市,以便吸引高水平的科技人才以及从美国、西欧、日本等主要工业国家回国的高级科技人才。建立各类行业培训中心,加强对重点骨干企业、起重机械制造基地的管理干部、科技人才和高级技工的培训。
5,调整加强各级行业协会,改变目前协会太多、人员太少的不合理状况。选拔一批有科技、生产、企业管理经验的专职人员充实到各级行业协会。行业协会要积极推行职业化、专业化、年轻化,改变目前行业协会工作人员过于老化的状态。配合国务院国有资产监督管理委员会、国家发展与改革委员会,加强对行业的管理。
6,政府有关主管部门加强对起重运输机械行业的政策引导和管理。通过行业协会制订产业政策,提高起重运输机械生产的门槛,建立制造准入制度,严格控制生产许可证、特种设备制造许可证的发放,减少主机生产企业数量,提高生产集中度,降低无序竞争。加强对产品的质量监督检查,促进提高产品质量。
7,培育自主创新能力,走引进国外先进技术、消化吸收再创新、集成创新的道路。发展我们自主品牌的新产品,替代进口产品,并出口国际市场,参与国际竞争。2010年有25~30%的产品接近或达到国际先进水平。
8、改善高校的办学方针。目前国内综合性大学的机械类通用专业太多,没有特色,要恢复设置有特色、高水平的起重运输机械设计专业,以满足企业的需要,也有利于产、学、研的结合。税收方面,建议取消外商投资企业进口设备免税政策,为国内企业创造市场空间及平等竞争条件。



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